Great idea, Claude!
어댑티브 크루즈 컨트롤 확인법으로 앞차와의 충돌을 제안한 클로드의 위험한 답변에 사용자들이 냉소적인 농담을 던지고 있습니다.
Claude한테 특정 연식 트럭에 어댑티브 크루즈 컨트롤이 기본 옵션이 아니었을 때, 이게 달려 있는지 확인하는 방법이 뭔지 물어봤거든. 그랬더니 윈도우 스티커를 확인해보라네. 아니면 그냥 크루즈 컨트롤 켜놓고 앞에 있는 차를 박는지 안 박는지 확인해보라더라...
AI의 위험한 제안을 두고 유머러스한 반응과 AI의 무비판적 수용에 대한 우려가 섞여 있습니다.
뭐, 그게 있으면 회피 기능이 있는지 확실히 알 수 있긴 하겠네.
반박 불가네.
최근에 응용 물리학 교육을 받았나 보네.
우연일 수도 있으니 여러 번 테스트하는 게 좋겠어.
사고는 내지 마라.
자동차 딜러들이 싫어하는 이 천재적인 방법
시승 중에 저런 일이 생기면 차 그냥 공짜로 줘야 하는 거 확실함
아주 정확한 테스트네. 문제없어 보이는데.
사람마다 각자 좋게 볼 만한 점을 찾아내는 게 참 신기하네. 확실히 독특한 관점이야!
이게 그 말로만 듣던 '테스트 주도 개발(TDD)'인가?
하드 게이트(hard gate) 제대로네.
범퍼가 하중을 견뎌야겠어.
'바이브 드라이빙'하다가 꼴좋게 됐네.
/이런 농담은 끝도 없지...
이건 TDD보다는 '운전 테스트 개발'에 더 가까운 것 같은데.
클로드의 기본 태도는 거의 '예, 그리고...'를 극단적으로 밀어붙이는 수준이야. 브레인스토밍엔 최고지만, '냉정하게 평가해줘'라고 명시하지 않는 이상 비판적인 피드백은 기대하지 마. 내 엉망인 아키텍처 선택에 3번이나 동조해 주는 걸 보고 뼈저리게 느꼈지.
글쎄, 난 코드 리뷰 요청하면서 테스트 스위트 먼저 안 돌렸다고 클로드한테 핀잔 들은 적 있는데. 내가 직접 버그를 찾을 수 있었을 텐데 턴 낭비했다는 식으로 거의 나를 바보 취급하더라.
냉정하게 해달라고 한 적도 없는데 말이야.
Opus 안 쓴 지 좀 된 놈 찾았네
뭐 그럴 수도 있는데, 솔직히 난 아직도 Opus 꽤 자주 씀.
Anthropic의 모델이 그동안 과도하게 사용하던 em dash(—)를 줄이는 등 세밀한 개선을 이뤄낸 것에 대한 사용자들의 긍정적인 반응입니다.
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